第526章来自系统的帮助
526来自系统的帮助
红方现在的侦察网络，太空中有卫星，高空中有无人机，再往下一些的高度，就该有预警机了。
但预警机现在是红方的短板。
这一边也有预警机的，但主要装备在军区其他部队，而且只有少量的空警
之前，红方联合部队这一边，暂时还未装备专属的预警机。
因为昨天的事情，军区紧急调派了一架空警2000过来，但实话实说，这一架预警机的能力还是稍有不足的。
空警-2000是“A-50I费尔康”计划失败的结果。
1994年，我方开始与以-色-列和俄-罗-斯三方会谈，根据建议，俄-罗-斯将提供4个BerievA-50的机身作为预警机平台，加装由以-色-列飞机工业公司（IAI）开发的“费尔康”机载预警（AEW）雷达和指挥自动化系统（C3I）。
1997年5月，我方，以-色-列和俄-罗-斯达成一项协议，一起研究预警机，代号A-50I，总成本为100亿美元。
1999年10月，俄-罗-斯交付了第一个A-50飞机机身到以-色-列进行费尔康机载预警雷达系统的安装。
2000年5月，以-色-列已基本完成了系统的安装。
然而，老美对以-色-列和我方之间的交易越来越不满。2000年，克-林-顿提出强烈反对，并敦促以-色-列停止向我方出售费尔康系统，说这是和AWACS相媲美的系统，可以收集情报，并能从250英里远引导作战飞机。经过密集的谈判之后，以-色-列最终在2000年7月取消了交易。
面对挫折，我方开始了自主研发的计划，发展自己的空中早期预警雷达及相关C3I系统。我方从未完成的A-50I取得了以-色-列的费尔康系统和其他机载电子系统，并在2002年由俄-罗-斯交给中国。
机身的修改从2002年年底开始，由西飞在机身上安装了自主的机载雷达系统。前后一共有四架飞机，机身是A-50I（可以通过它的机头安装空中加油探头），结合其他三个被转换使用的现有技术，以空军的IL-76MD运输机为基础。
空警-2000于2003年11月进行了首次试飞。
所以，总体而言，空警2000的性能是稍显不足的。
林晓燕笑了笑，神秘地道：“昨晚林向东首长悄悄给我承诺说，他会尽量帮我们向上面反应，如果不出意外，我们用不了几天应该就可以用上空警500了。”
空警500？
陈飞眼睛一亮。
空警-500是继空警-2000、空警-200后，我们自主研制的第三型预警机。
不过这个飞机暂时还未列装部队，只是
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